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ダッジチャレンジャー：全輪駆動GTには、「植え付けられた」パワーがあります

Melek Ozcelik
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  • 2018ダッジチャレンジャーGTAWD 2018ダッジチャレンジャーGTAWD
  • プラムクレイジーの2018ダッジチャレンジャーT / A プラムクレイジーの2018ダッジチャレンジャーT / A
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  • 2018ダッジチャレンジャーSXTプラス（ルビーレッド/ブラックで表示） 2018ダッジチャレンジャーSXTプラス（ルビーレッド/ブラックで表示）
  • 2018ダッジチャレンジャーT / A 392 2018ダッジチャレンジャーT / A 392
  • 2018ダッジチャレンジャーパフォーマンスページゲージ画面 2018ダッジチャレンジャーパフォーマンスページゲージ画面
  • 2018ダッジチャレンジャーGTAWD 2018ダッジチャレンジャーGTAWD
  • 2018ダッジチャレンジャーSXTプラス台形のコンソール 2018ダッジチャレンジャーSXTプラス台形のコンソール
  • 2018ダッジチャレンジャーGTAWDインテリア 2018ダッジチャレンジャーGTAWDインテリア
  • 2018ダッジチャレンジャーGTAWDインテリア 2018ダッジチャレンジャーGTAWDインテリア

今日存在するレトロな生まれ変わりは言うまでもなく、最初のチャレンジャーの長年の崇拝者として、今日の現代の驚異にインスピレーションを与えた1970年のバージョンを振り返り、ダッジが新たな熱意をどこに持ってきたかを見るのは非常に印象的です。



人気は応答を要求する



生まれ変わったマッスルカーの人気は、実際のバージョンが2008年モデルとして2007年のモーターショーに登場して以来、強いものになっています。見た目だけで彼らは数千を売りました、しかしダッジはただ「見た目」についてではありませんでした。

2018ダッジチャレンジャーは、305馬力のV6 SXTモデルから840馬力のSRTデーモンまで、その歴史の中で最強のモデルラインナップを持っています。これらの両極端（18のバリエーション）の間に、チャレンジャーGT、R / T、R / Tスキャットパック、392 HEMIスキャットパックシェーカー、T / A、SRT 392、SRTヘルキャットおよびSRTヘルキャットワイドボディモデルがあります。

エクステリアフレア



オリジナルのチャレンジャーよりも背が高く、長いですが、このワイドボディの第3世代モデルは、典型的な4ヘッドランプスプリットグリルと際立った機能的なパワーバルジフードで、アグレッシブなダッジアティテュートを十分に備えています。

2018年の新機能は、F8グリーンとインディゴブルーのペイントオプションですが、B5ブルーとプラムクレイジーは華やかなリターンをもたらします。コーナーには、235 / 55R19オールシーズンパフォーマンスタイヤで包まれた塗装ポケット付きの19インチアルミホイールがあります。リアデッキリッドスポイラー、LEDハローヘッドランプ、LEDテールランプがセンスを高めます。

インテリアタッチ



1971年に着想を得たハイシルセンターコンソール、ドライバーに焦点を合わせたインストルメントパネル、さまざまなトリムセレクションでインテリアを飾るオプションにより、バイヤーはより個人的な選択肢を得ることができます。これらの選択肢には、黒、黒とルビー、または黒と真珠の色の組み合わせのプレミアムナッパレザーシートが含まれます。 4方向パワードライバーランバー調整付きの加熱および換気されたフロントシート。 AppleCarPlayとAndroidAutoを搭載したUconnect8.4インチタッチスクリーンディスプレイ。 276ワットのアンプを備えた6つのアルパインスピーカー。

全輪駆動の筋肉

ダッジがAWDマッスルクーペと呼んでいる全輪駆動GTモデルは、確かにカマロとマスタングを知覚されたパンチに打ち負かします。実際、滑りやすい道路や冬の条件を処理するAWDトラクションの能力は、雪の中での運転を避けているポニーカー愛好家にとって大きな魅力です。



技術的に高度なドライブシステムは、アクティブトランスファーケースとフロントアクスルディスコネクトを使用して、18の都市、27の高速道路、21の組み合わせで印象的なMPGを実現します。車両ダイナミックコントロールで強化されたチャレンジャーGTAWDは、印象的なハンドリングを約束し、VDCは濡れた/凍った道路で自信を持ってトラクションを発揮します。

横滑り防止装置と統合された正確な前後トルク制御を使用してオンロードのダイナミックパフォーマンスを強化するVDCは、チャレンジャーの「遊び心のあるパワー」のペルソナをそのまま維持します。

使い方

ダッジによると、チャレンジャーのフロントアクスルは解放され、エンジンのトルクの100％が後輪に向けられ、後輪駆動車に固有の楽しい運転性能とハンドリング特性を維持します。センサーが追加のトラクションの必要性を示すと、システムは自動的にフロントアクスルを作動させ、チャレンジャーGTを即座に全輪駆動モードに移行します。

パフォーマンス

TorqueFlite 8速オートマチックトランスミッションと組み合わせた3.6リッターPentastarV6エンジンは、6,350rpmおよび268lb.-ftで利用可能な305馬力を発揮します。 4,800rpmでトルクを発揮し、チャレンジャーのパワーとパフォーマンスを向上させます。

ステアリングホイールに取り付けられたダイキャストパドルシフターとスポーツモードにより、ギアチェンジが速く猛烈になります。さらに細かく制御するために、パドルシフターを使用して、フルカラーの電子車両情報センターからギアの選択を表示できます。希望小売価格は33,495ドルからです。

この自動レビューは、によって研究され、書かれました SteinProコンテンツサービス そして出版のためにSun-Timesに提供されました

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