40年前に191便が墜落したフィールドで計画されているオヘア西部アクセス有料道路
アメリカン航空のジェット機が落ちた40エーカーの区画は、空港への長い間約束された入国の計画において重要です。
40年前、アメリカン航空191便がオヘア空港の境界を越えて墜落したとき、ジェットライナーが地球に衝突しました。隣のトレーラーパーク、近くの石油タンク、この地域にある多くの商業ビルではありませんでした。
1979年5月25日にDC-10がヒットしたのは、トゥーイーアベニューの北、エルムハーストロードの東のフィールドでした。
今日まで、土地はオープンフィールドのままです。空港や周辺の郊外が拡大しても、273人が亡くなった物件はそのまま残っています。
しかし、それは今後数年で変わる可能性があり、現在は自然の記念碑として機能する約40エーカーの高速道路が計画されており、湿地と平和、タンポポと低木はそのひどい日を40年見たように見えます前の土曜日。
なぜ土地は開発されなかったのですか？そして、なぜその場所は記念の盾や彫像さえも手に入らなかったのでしょうか？結局のところ、この墜落事故は、9.11テロ攻撃まで、米国で最も致命的な航空事故でした。
非常に長期的な計画の場合と考えてください。サイトが手つかずだったからといって、それが忘れられたわけではありません。
クック郡のプロパティマップでは、空港と隣接するデスプレーンズおよびエルクグローブヴィレッジの間に挟まれた未編入の土地として示されていますが、このプロパティはシカゴ市が所有しています。
所有権の明らかな兆候があります。Touhyの物件の正面にある小さなシカゴ警察の建物です。 K-9訓練施設は、警察官が麻薬およびパトロール部門のために警察犬を訓練する場所です。
シカゴは何十年もの間その資産を所有していたようです。
現在はジェーンアダムズメモリアル有料道路として知られている州間高速道路90に近接していることから、戦略的価値を獲得しています。
何十年もの間、イリノイ州有料道路局の市と郊外の役人と幹部は、オヘアの西側へのアクセスを作成することをめぐって争ってきました。ジェーン・アダムズと空港の西側の側面に沿ったトライステート有料道路を接続するために、州間高速道路490に指定される有料道路が含まれます。
これを実現するための最も簡単なリンクは、クラッシュサイトを経由することです。
この土地は常に環状道路の重要な部分と見なされていたと、元料金所長で現在はイリノイ州スポーツ施設局の最高責任者であるグレッグ・ベダロフ氏は語った。その歴史がこれまで議論されたことを思い出しません。
高速道路の建設はまだ初期段階です。オヘア西部へのアクセスに関する諮問委員会の一部である不動産会社ハミルトンパートナーズの創設者であるロナルド・ラント氏は、墜落現場での建設は2023年までに行われる可能性があると述べた。 2025年までに。
その場所は決して開発地とは見なされなかった、とラントは言った。その地域は[水]拘留に最もよく使われているというのが私の印象でした。
彼は、約1マイル離れたオフィスビルからの191便の墜落から火の玉を見たのを覚えていると言った。
ラント氏によると、高速道路が建設された後、有料道路が何らかの公共標識を計画するかどうかはわかりません。多くの人がこれをもう覚えていないところまで来ています。
建設計画は、シカゴ市議会がオヘア周辺の530エーカーの有料道路機関への売却を承認した2017年1月に官僚的なハードルをクリアしました。 9600万ドルの売り上げにはクラッシュサイトが含まれていました。
有料道路のスポークスマン、ダン・ロゼック氏によると、私たちのエンジニアリングチームと計画チームは、191便の墜落現場の場所を知っています。 I-490有料道路プロジェクトの最終的な設計計画は完了していませんが、道路がそのサイトを横断すると予想されます。
有料道路は、I-490の建設に必要な土地を譲渡することについてシカゴと暫定合意に達しましたが、その取引はまだ完了していません。また、正式な記念碑が近くのデスプレーンズにすでに存在していることにも注意してください。
近くの公園にあるデスプレーンズの記念碑で十分かもしれません。フィールド自体にアクセスすると、木の中にいくつかのマーカーが表示される場合があります。それらは、労働者が有料道路プロジェクトのために土壌サンプルを採取した場所を示しています。
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