航空機事業が減速するにつれて、ボーイングはより多くの雇用を削減する
シカゴの航空機メーカーは、第3四半期に4億4,900万ドルの損失を報告した同じ日に、雇用計画を更新しました。
ボーイングは、新しい航空会社の需要を窒息させたパンデミックの間、資金を流出させ続け、その収入が減少するため、より多くの雇用を削減するでしょう。
同社は水曜日、来年末までに従業員を約13万人に削減する、つまり2020年に開始したよりも3万人削減する予定であると語った。これは同社が計画した19,000人の雇用よりもはるかに大幅な削減である。ちょうど3ヶ月前にトリミングします。
ボーイング社は、第3四半期に4億4900万ドルの損失を報告した同じ日に、より深刻な人員削減について話しました。これは、昨年の同時期に獲得した11億7000万ドルからの変動です。損失はまだ恐れられているほど悪くはありませんでした。
収益は29％減の141億4000万ドルでした。
ボーイングは、2019年3月に2回の致命的な墜落事故が発生した後、737 Maxが着陸した後、収益が減少し、その後、空の旅が急落し、航空会社に必要以上の飛行機が残されたというパンデミックに見舞われました。
これは、アメリカの著名なメーカーの1つにとって打撲傷でした。木曜日は、最初のマックス墜落事故の2周年を迎えます。ライオン・エア610便は、インドネシア沖のジャワ海に突入し、搭乗していた189人全員を殺害しました。
パンデミックは痛みを強めています。
同社は最近、コロナウイルスのパンデミックのために、今後10年間の新しい飛行機の需要予測を11％引き下げました。一部のアナリストは、縮小された予測でさえバラ色すぎると考えています。
ヨーロッパのエアバスとともに航空機製造業界を支配しているボーイングは、パンデミックとそのマーキー航空機であるマックスの着陸に直面して、今年、新しい飛行機の注文と配達が減少するのを見てきました。
ボーイング社は、配達が遅く、雪だるま式にキャンセルされたため、生産を削減し、労働者が多すぎました。
マックスはボーイングのベストセラー機でしたが、現在、同社には数百のストレージがあり、提供することができません。
ボーイングは、自動失速防止システムがインドネシアとエチオピアで墜落し、合計346人が死亡する前に機首を押し下げた後、飛行機の飛行制御ソフトウェアとコンピューターのオーバーホールに約2年を費やしました。
同社は、規制当局が年末までに配達の再開を許可し、年末に再び生産が増加することを期待しています。コーエンのアナリスト、カイ・フォン・ルモール氏は、ボーイング社は航空会社が引き続き飛行機に乗る、または在庫をよりゆっくりと削減する用意があると考えていることを示唆していると述べた。
先週、ボーイングの最大の顧客であるサウスウエスト航空は、ヨーロッパで製造されたエアバスA220を見ていると述べました。サウスウエスト航空の艦隊は完全にボーイング737型機で構成されており、マックスの接地により、昨年、航空会社は数千便の欠航を余儀なくされました。
ボーイングのCEO、デーブ・カルフーンは水曜日に、サウスウエストの艦隊は今後長い間ほとんどボーイングになるだろうと語った...それがすべてのボーイングにとどまることを願っている。
マックスは私たちに多額の費用をかけ、ボーイングに世界で最も人気のある飛行機を出荷できなかったという事実を補うために借りることを余儀なくさせた、とカルホーンはCNBCで語った。マックスの認定と納品の開始に関しては、フィニッシュラインに非常に近づいていると思います。
ボーイングには他にも課題があります。マックス危機のために、マックスよりわずかに大きい飛行機を設計することについての決定を遅らせました—飛行機市場の一部をエアバスとそのA321XLRに譲ることになるかもしれないためらい。
同社は9月に新しいジェット旅客機の単一注文を記録できませんでした。今年の最初の9か月で、ボーイングは、2019年の同じ期間の301機に対して、98機の航空会社のみを納入しました。航空機メーカーは、航空機の納入時に売上からほとんどの現金を受け取るため、この減少は非常に重要です。
シアトル近郊とサウスカロライナ州に飛行機の組立工場を持っているシカゴの会社は、来年まで引退して7,000人を削減する人をバイアウトとレイオフに置き換えないことで労働力を削減することを計画している。
同社は、連邦のパンデミック救済基金を迂回したものの、景気後退を乗り切るために数十億ドルの民間信用を借りてきた。
ボーイングは、繰り返されない利益を除いて、1株あたり1.39ドルを失ったと述べました。 FactSetの調査によると、ウォール街は1株あたり2.35ドルの損失を見込んでいました。ただし、FactSetの調査によると、売上高は142.0億ドルで、収益は予想よりも低かった。
ボーイングのシェアは、スタンダード＆プアーズ500指数が5％近く上昇したのに対し、年初から52％下落しています。
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