Chevy Bolt：パフォーマンス、範囲、快適さの水準を引き上げるEV
グリッドビュー-
2018シボレーボルトEV -
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2018シボレーボルトEV
新しいシボレーボルトEVは、実際の車のように機能する2番目のEVであると私は考えています。テスラはモデルS（そして大きな値札）とモデル3を提供します。モデル3は、モデルSに入るのにかなりの待ち時間がありますが、ボルトと同様の値札が付いています。シボレーボルトは生産中であり、プレミアム以外の価格で今すぐ入手できます。
Boltは、圧倒的なパフォーマンス、短距離、刺激のないドライブ体験など、ほとんどのEVの欠点を事実上解消します。それで、違いのメーカーは何ですか？
フロアパンの下にある60kwhのリチウムイオンバッテリーパックから始めましょう。最大266lb.-ftを生成できる小型モーターに送られるジュースを保持します。 （360 Nm）のトルクと200 hp（150 kW）のモーター出力で前輪を回転させます。
シボレーによると、ボルトのエンジニアリングチームは、オフセットギアとシャフト構成の電気モーターを設計しました。モーターは、効率とパフォーマンスの目標を達成するように調整され、7.05：1の最終駆動比でパッケージ化されています。
シボレーによると、バッテリーはボルトと同様のアクティブなサーマルコンディショニングを使用して、バッテリーを最適な温度で動作させ、バッテリーの寿命を延ばします。バッテリーパックの中には、新しいセルの設計と化学的性質があります。セルは横向きの形式で配置され、床下に収まるようにそれぞれの高さは3.9インチ、幅は13.1インチです。ニッケルに富むリチウムイオンケミストリーは、他のケミストリーよりも改善された熱操作性能を提供します。これには、より良いパッケージングのために、より小さなアクティブ冷却システムが必要です。
次の差別化要因は、ボルトの駆動方法です。加速は7秒で0-60のように活発ですが、不気味に静かです。特に狭くて転がり抵抗の少ないタイヤでは、アグレッシブなドライビングはこの車の使命ではありません。ブレーキングは良好で、特にL運転モードでのバッテリー寿命の補充に適しています。
Lモードを使用すると、1ペダルの駆動が回生ブレーキシステムでキックします。 DからLにシフトすると、アクセルペダルを離すと車の速度が低下し始めます。この方法を使用して、ライトまたは一時停止の標識に近づく停止まで速度を落とすことができます。このアクティブな減速により、再生システムがエネルギーを取り込み、バッテリーの充電に役立ちます。このモードは、市街地での運転に最適です。高速道路にブレーキペダルが必要です。
他のEVとは異なり、ボルトは標準設計のコンパクトな5ドアワゴンのように見えます。デザイナーは、高速のルーフラインスイープでスタイリングを追加し、ホイールを四隅に押し込みました。ボルトEVを使用すると、新しいテクノロジーは奇妙なスタイリングを意味しません。
インテリアは、収納スペースを含めて94.4立方フィートの広さを実現するように設計されています。 2018年の新製品は、自動加熱ステアリングホイールで、LTトリムのコンフォートアンドコンビニエンスパッケージの一部であり、プレミアトリムの標準です。
大人4人用の十分なスペースがありますが、5人用ではありません。ダッシュボードは、ホイールの後ろにあるデジタル8.0インチの計器ディスプレイとダッシュボードの中央にある10.2インチのタッチスクリーンを含むインフォテインメントディスプレイでいっぱいでした。
ボルトEVで生活を始めるためにあなたがしなければならないことがいくつかあります。まず、240ボルトのレベル2充電ステーション（700ドル）を設置します（充電時間あたり25マイルを追加します）。次に、標準の120ボルトレベル1充電（充電時間ごとに4マイルを追加）のために夜間の電気アクセスがあることを確認します。第三に、充電ポイントステーションのような高速のレベル3（30分で90マイル）のスタンドアロン充電器へのアクセスを見つけます。
それで、範囲不安はどうですか？ボルトは懸念を和らげますか？ではない正確に。 240ボルトの充電器がないと、範囲をすばやく補充することはできません。熱（または空気）をオンにすると、ゲージの距離が10マイル失われます。シカゴランド周辺には（レベル3）有料充電ステーションがありますが、90マイルを追加するには少なくとも30分待つ必要があります。
プラス面：都市に住んでいる場合、または2台目の車を持っている場合、ボルトEVはフル充電で238マイルの範囲で非常にうまく機能します。基本価格36,600ドルで、最初のフル充電の翌日に車の支払いを開始できます。
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