2017チャージャーはアクティブエキゾーストシステム、デイトナトリムを提供します
2017年のダッジチャージャーは、非常に多くのガレージに登場した1970年代のバージョンを振り返ると、多くのブーマーの心の中で特別な位置を占めています。今日の充電器は名前では充電器ですが、ベーストリムがバフで象徴的なクーペとは大きく異なります。
現在5人乗りのセダンである2017Dodge Chargerには、新しいDaytonaトリム、AppleとAndroid Playのアクセス、ハイエンドトリム用の新しいアクティブエキゾーストシステムなど、モデルイヤーのアップデートがいくつかあります。このクラスの競合他社と比較して、Chargerは筋肉質でアスレチックなパフォーマーであり、特に強力なスペースを確立するために、洗練されていないことを受け入れています。
充電器には、SE、SXT、R / T、SRTHellcatバージョンがあります。私は最近、アップグレードされた全輪駆動オプションでSXTを29,995ドルで運転しました。エクステリアのスタイリングは、これらの象徴的なモデルほど積極的ではなく、わずか5年前のモデルに匹敵するものでもありません。これは、フロントスラットグリルから始まり、彫りの深いフードを横切ってルーフラインを越えて、大胆なリアランプ処理に包まれた短いトランクまで移動するアグレッシブなデザインです。
ホイールウェルは以前のモデルよりも筋肉質ではありませんが、18インチから20インチのリムまで何でも処理できます。独特の彫りの深いサイドパネルは、さもなければ当たり障りのない板金に本物のセンスを加えます。全体的に見て、注目を集めるのは楽しいルックです。
キャビン内には、助手席と助手席の頭と足元に十分なスペースがあります。座席は広くて快適で、ベースのV-6モデルでは簡単に手動で操作できます。技術面では、3つのUSBポート、SDカードリーダー、6スピーカーオーディオシステム、Bluetoothと5インチのタッチスクリーンを備えたUconnectインフォテインメントシステムを利用できます。今年のアップグレードとして新しいのは8.4インチの画面です。
ベースモデルの材料品質は、より安価または基本的であると評価されており、一部の硬質プラスチックは依然として普及しています。 SXT以上のバージョンにアップグレードすると、素晴らしいソフトレザーとアップグレードされたトリムが手に入ります。充電器は、3つの後部座席のそれぞれにLATCHカーシートシステムを備えています。 16.5立方フィートの充電器のトランクスペースは平均的ですが、分割折り畳み式の後部座席はより多くの収納スペースを開きます。
おそらく、充電器を運転するための最も劇的な調整は、他の点では完璧な表示状況をいくらか妨げる太い柱です。パワーシートとミラーで気持ちは良かったのですが、視線がなかなか快適に感じられない方もいらっしゃると思います。
エンジンオプション
充電器は電力性能に欠けることはなく、オプションはたくさんあります。ベースのSEとSXTのトリムには、292馬力のV-6エンジン、8速オートマチックトランスミッション、後輪駆動が搭載されています。オプションのAWDはV-6モデルでのみ利用可能です。トリムに応じて、2,000ドルまたは2,250ドルのいずれかを支払います。 R / Tとデイトナのトリムには370馬力のV型8気筒エンジンが搭載されています。 R / T Scat Pack、Daytona 392、およびSRT 392には、485馬力のV型8気筒エンジンが搭載されています。最後に、SRTヘルキャットは707馬力のスーパーチャージャー付きV型8気筒エンジンを搭載しています。
私のSXTは楽しくて反応の良い乗り心地を提供しました。サスペンションは少ししっかりしたものに調整されていますが、それはあなたがそれを指しているところならどこへでも行き、そしてあなたが望むなら一生懸命に行くための鮮明なハンドリングと全体的な能力を追加します。ベースの後輪駆動のダッジチャージャーは、EPAが推定した19mpgの都市と30mpgの高速道路を取得します。全輪駆動は18mpgの都市と27mpgの高速道路を取得します。
2017ダッジチャージャーは27,995ドルから始まり、大型セダンの中で最も安い価格の1つです。あなたはあなたのお金のためにたくさんを手に入れます—標準の強力なV-6エンジンは大きな特典です。前輪駆動車よりも優れたハンドリングを提供する傾向がある標準的な後輪駆動は、大きな価値があります。
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