過去3モデル年の車両について、過去12か月間に報告された問題が少ないほど、スコアは高くなります。
トヨタは、2020年のリストで初めて2位のマツダに奪われた、密接にフォローされているコンシューマーレポートの自動車信頼性ランキングの上位にある一見揺るぎない止まり木を失いました。
しかし、前年のランキングでトップに立ったトヨタは、自動車メーカーの同名ブランドが2位、高級ブランドのレクサスが3位と、依然として好調でした。
製造ミスで品質調査に苦戦しているテスラは、2位につけた。フォードの高級ブランド、リンカーンは最後でした。
コンシューマーレポートのランキングは、30万人以上の自動車所有者によって報告された最近の車両性能データの評価に基づく、2021年モデルの信頼性に関する雑誌の予測を反映しています。過去3モデル年の車両について、過去12か月間に報告された問題が少ないほど、スコアは高くなります。
グループはまた、2021年の最も信頼性の高い車のトップ10を評価し、トヨタプリウスをトップにランク付けし、信頼性が最も低い10台を評価し、シボレーシルバラードとGMCシエラのピックアップは信頼性が最も低いという疑わしい栄誉を獲得しました。マツダは、コンシューマーレポートが車両の再設計への反復的なアプローチと呼んだこともあり、26の評価されたブランドの中で最高の総合スコアを達成しました。言い換えれば、マツダは車両を再設計してもあまり変わらないため、新しいテクノロジーによって車両に予期しない欠陥や欠陥が発生する可能性は低くなります。
しかし、マツダはまだスタイリッシュなデザインを採用しているため、車両がずんぐりしないようになっていると、コンシューマーレポートの自動車テスト担当シニアディレクターであるジェイクフィッシャーは述べています。
フィッシャー氏によると、信頼性に関しては、車をエキサイティングにするか、信頼性を高めるかという議論が常にありました。マツダは、楽しくて信頼できる車を作ることができることを示しています。
マツダのスコアを押し上げる1つの要因:欠陥についての苦情を生み出す傾向がある現代のインフォテインメントシステムに多額の投資をしていません。
フィッシャー氏によると、タッチスクリーンなしで新しいモデルを発売しているのは、彼らだけだという。
インフォテインメントシステムは多くの場合問題が残っていますが、Consumer Reportsによると、所有者は車両のトランスミッションにも欠陥を報告することが増えています。
フィッシャーは、この傾向を自動車メーカーがデュアルクラッチギアシフターなどのハイテクトランスミッションを導入したことに起因すると考えています。デュアルクラッチギアシフターは、電子制御を使用してマニュアルのパフォーマンスを模倣するオートマチックトランスミッションの一種です。
シルバラードとシエラの所有者は、例えば、トランスミッションの問題を報告した、とフィッシャーは言った。
一方、テスラの所有者は、フィットアンドフィニッシュの欠陥など、車両の組み立てに関する問題を報告し続けています。
フィッシャー氏によると、ある所有者は、人間の髪の毛がペンキに詰まっていると彼らが考えていることを発見した。他のメーカーがこの種の問題を抱えていることはありません。
テスラの4台の車両(モデル3コンパクトカー、モデルYクロスオーバー、モデルX SUV、モデルSセダン)のうち、消費者レポートによると、モデル3のみを推奨できるとのことです。
主要な自動車ブランドの平均信頼性スコアによるコンシューマーレポートのランキングは次のとおりです。
Deelen: