運命のユナイテッド232便の生き残った乗組員が遊びのために再会します
午後2時9分1989年7月19日、ユナイテッド航空232便は、フィラデルフィアへの運航を継続しながら、デンバーのステープルトン国際空港からオヘア空港に向けて離陸しました。
午後3時16分、テールマウントエンジンのファンディスクが故障し、37,000フィートで崩壊しました。 4人のパイロットと9人の客室乗務員を含む296人の搭乗者が突然の衝撃を感じました。
大きな音がした。 2番エンジンが爆発した。その後、飛行機が落ちました。グレンデールハイツのティモシーオーエンスは、私たちはその後ろに飲み物を置いてランチサービスを配っていました。
オーエンスは当時27歳の客室乗務員で、2か月間仕事をしていました。
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DC-10はアイオワ州スーシティのトウモロコシ畑に墜落し、110人の乗客と1人の客室乗務員を殺害しました。しかし、驚くべきことに、たまたま搭乗していたパイロットと飛行教官の英雄的な仕事と、乗組員による地上での救助活動のおかげで、184人が生き残ることができました。
現在75歳のショームバーグのジャニス・ブラウンが客室乗務員の主任でした。
私たちは皆、4日間一緒に飛んでいました。それが私たちの最後の足でした。私たちは家に帰っていた、とブラウンは言います。ブラウンは当時48歳で、ユナイテッドで14年間飛行していました。サービスが組織されました。私たちはハミングしていた。すべてが素晴らしかった。そして、1秒で世界は爆発しました。
232便の13人の乗組員からの8人の生存者は、彼らが経験した悲劇の演劇的な適応を見るために、今週末の再会のためにシカゴに集まりました。
劇—シカゴのハウスシアターで5月1日まで続くヴァネッサスタリングによるユナイテッド232便—は、エヴァンストンの作家ローレンスゴンザレス232便：災害と生存の物語による2014年の本に基づいています。
事故は、成功した乗組員管理と地上救助の例として航空年表に引用されています—さらに大きな人命の損失を防ぐと信じられている要因。
悲劇に縛られて、乗組員はお互いに家族になり、重大な人生の機会を共有しています。そして彼らは昨日のように墜落を覚えています。
飛行機が横ばいになったとき、誰もが何が起こっているのかを理解しようとしていました、とまだユナイテッドの客室乗務員であるオーエンスは言います。船長は何が起こっているのか知りませんでした。最初の考えは、エンジンを1つ失っただけだということでした。数分後、私たちは何かを制御するための油圧装置が残っていないことを知りました。
アルフレッドC.ヘインズは232の船長でした。彼の副操縦士はウィリアムR.レコードであり、二等航海士はダドリーJ.ドヴォルザークでした。
たまたま搭乗していたDC-10の飛行教官であるデニスE.フィッチは、パイロットが不時着した飛行機を誘導するのを手伝ったと信じられています。彼は2012年に脳腫瘍で亡くなりました。
1998年に引退する前にユナイテッドのためにさらに9年間飛んだブラウンは、私たちのゲームの顔を身に付けました。私は落ち着いて生き残るチャンスを与えると決心しました。客室乗務員にブリーフィングを行い、サービスアイテムの受け取りを開始しました。緊急避難手順を進めました。
死亡したフライトアテンダントは、フライトに割り当てられていないが勤務中だったルネ・ルボーでした。
ブラウンとオーエンスとの4日間のレグで働いたアテンダントは、ジョージアン・デル・カスティージョ、バーバラ・ギラスピー、ドナ・マクグレイディ、バージニア・ジェーン・マレー、スーザン・L・ホワイトでした。また、機内には非番の客室乗務員のキャシー・シェンがいました。
アテンダントは、シートベルトとブレースの位置をチェックする通路にいます、とブラウンは回想します。 「全部カバーした？」と思ったら、両親の膝の上に4人の子供がいたことを思い出しました。
私は「赤ちゃんを床に置いてください」と言います。これを言っているとき、私は「教室の状況では、それは問題ないように聞こえるかもしれません。しかし、実際の状況では、これは私が今までに言った中で最もばかげたことでなければなりません。」それは、「あなたの最も貴重な所有物を床に置いて、最高のものを期待しましょう」のようなものです。
連邦航空局の手続きでは、乳児を毛布と枕にくるみ、床に置き、両親が不時着時の位置で曲げて押さえることを求めています。
ぽっちゃりした頬をした22か月のエヴァンという名前の赤ちゃん—ブラウンが飛行中に交流したことを覚えている—は生き残れませんでした。それが、FAAに乳児用のチャイルドシートを要求させるという彼女の27年間の使命（これまでのところ成功していません）につながったのです。
コックピットからのブレース信号を待っていた、とブラウンは言います。 PAを越えて、「ブレース！」と叫び始めました。「ブレース！ブレース！」
そして、ジェット機はスーゲートウェイ空港に向かって魚雷を撃ち落としました。
エルロン、ラダー、フラップ、スポイラー（ピッチや高度を制御できるもの）がなければ、時速100マイルで必要以上に速く到着したとオーエンス氏は言います。全体の状況は、エンジンが爆発してから乗客にブレースと衝撃を与えるように指示するまでの約40分でした。
接地すると、DC-10は転がり、4つに分割され、発火しました。
ブラウンは、私たちがどれほど激しく地球に激突したか信じられませんでした。失神しました。頭が下がると、フラッシュファイアが私を襲った。私の向かいの乗客は、「あなたは炎の中で姿を消しました、そして私はあなたが後悔していると思いました」と言いました。
しかし、彼女はに来ました。まず、「私はまだ生きているに違いない」と彼女は言います。
次の考え：「OK。私たちはここから出ています。」
しかし、彼女は問題を抱えていました。
ハーネスを外すことができませんでした。その同じ乗客が私を助けてくれました。逆さまになっていることに気づきませんでした。私は彼に倒れた。真っ暗でした。
私の後ろで、誰かが「開口部があります」と言います。私はそれに行きました。乗客が出るとき、私は破片とワイヤーを抑えました。人々が来なくなった後、私は他に誰かがいるかどうかを確認するために戻って考えました。振り返ってみると、灰色がかった黒い煙が見えました。
竜巻がどのように見えるか知っていますか？それはそのようなものでした—ただうなり声を上げて、今は床になっている天井に沿ってやって来ました。水深が深すぎたり、火が熱すぎたり、煙が濃すぎたりすると、飛行機から離れるように訓練されています。それで私は去りました。
ブラウンとオーエンスを含むほとんどの生存者は、翼の前で、ファーストクラスの後ろに座っていました。
オーエンスは日光に目がくらんでいたことを覚えています。
私がいたセクションは、まだ無傷の胴体の最大の部分でした、と彼は言います。尾部が折れていた。一流が壊れていた。コックピットは別のセクションにありました。私たちは逆さまにトウモロコシ畑にいます。破片の壁があります。
人の声は聞こえますが、何も見えません。シートベルトを外して破片に落ちます。後ろを振り返る。それは私が日光を見るところです。私は脱出しようとするプロセスを開始します。
それは基本的に飛行機の天井に沿って障害物コースを登っていました。
キャビンは煙で満たされ始めます。見えず、呼吸もできませんでした。私はおそらくまだ70フィートか80フィートの距離がありました。
煙がいくらか消散し、私が先に進むことができます。私は飛行機のその部分で最後に出た人の一人でした。
生存者は燃えている飛行機から離れた丘の中腹に集まった。
国家運輸安全委員会は後に、クラッシュはファンディスクの疲労亀裂を検出できなかったことが原因であると判断しました。それが崩壊したとき、金属片が飛行機の油圧ラインを損傷しました。
当時のブラウンは3人のシングルマザーで、オーエンスは1人のシングルファーザーでした。
今日、ブラウンは再婚しました。巣窟の母親である彼女は、金曜日の再会の準備、料理、掃除に忙殺されていました。現在3人の父親であるオーエンスは、空港で町外れの人を迎えに行く手配をしました。それらのいくつかはブラウンの家に滞在しました。
Dvorak、Gillaspie、Murrayを除く全員がこの劇を見に来ました。
私たちは近くにいます、とブラウンは言います。私たちは何年も一緒に集まってきました。私はいつも彼らに会えるのを楽しみにしています。そのような共通のイベントを共有するとき、あなたはお互いを理解します。
時々、あなたは「ああ、私はこれをするべきだった、またはそれをするべきだった」と言う。
それから私は言います ｢それを持って何か変えてもらえますか？」
私には素晴らしい乗組員がいました。私たちは皆、自分たちが持っていたもので最善を尽くしました。
あなたはできることをします。神はいつも他の計画を持っています。
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