酔ったドライバーのように地味なポットユーザーを扱うのをやめます
多くの州のマリファナ飲酒運転法は、ポット禁止からの不合理な二日酔いです。
4年前、ペンシルベニア 許可された マリファナの症状を和らげるために17の深刻な病状のいずれかに苦しんでいる患者。しかし、落とし穴がありました。彼らが大麻を薬として使用した場合、彼らはもはや合法的に運転することができませんでした。
先週、ペンシルバニア州議会議事堂 承認済み 飲酒運転の医療用マリファナ患者に有罪判決を下すために障害の証拠を要求することにより、その法的障害を排除する法案。その改革は、飲酒運転法の長く延期された再評価への道を示しています。 不合理かつ不当に罰する 公共の安全に脅威を与えない大麻消費者。
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33の州が持っています 合法化 医療用マリファナ、および11は、娯楽目的での使用を許可するというさらなる一歩を踏み出しました。リストは来週、5つの州の有権者が 検討 マリファナイニシアチブ。
ポット禁止が全国的に崩壊し続けているとしても、多くの州は依然として冷静な大麻消費者を酔っ払っているかのように扱っています。ペンシルベニアの下で 現在のルール 、少量のTHCまたは血中の不活性代謝物（1ミリリットルあたり1ナノグラム）を含むドライバーは、自動的に飲酒運転の罪を犯します。
11の州 ペンシルベニア州よりもさらに厳しく、血中のTHCまたはその代謝物の量を問わず運転することは違法です。これらの化学物質は、マリファナの向精神効果がなくなってからずっと後に検出できるため、ゼロトレランスポリシーは、冷静な場合でも、すべての飲酒者が運転することを禁止することに似ています。
ペンシルベニア州を含む半ダースの州には、ドライバーの血中のTHCの濃度に基づいて飲酒運転を定義する法律があります。 コロラド ）そのレベルが1ミリリットルあたり5ナノグラムに達したときに罪悪感の推論を可能にします。しかし、これらの法律は どちらも意味がありません 。
THCはアルコールとは異なり、水溶性ではなく脂溶性であるため、血中のTHCと脳内のTHCの間に明確または一貫した関係はありません。つまり、THCの血中濃度は障害の程度に適切に対応していません。状況をさらに複雑にしているのは、THCの特定の用量に対する個々の反応は、特に時折マリファナを使用している人と比較した場合、大きく異なります。 通常の消費者 、薬の効果に対する耐性を発達させるか、それらを補うことを学ぶかもしれない人。
に 2016年の調査 交通安全のためのAAA財団が後援し、THC血中濃度に基づくそれ自体の法律の定量的閾値は科学的にサポートできないと結論付けました。それは、国道交通安全局が 2017年レポート 議会にとって、ドライバーの血中のTHCの濃度は、障害の正確で信頼できる予測因子ではないようです。
議会調査局は、 2019年レポート 。運転免許証の障害の証拠としてTHCの測定値を使用することは、科学的証拠によってサポートされていない、とそれは言いました。
32の州は、ドライバーの血中のTHCが障害を証明するのに十分ではないことを認識しています。それらは、不規則な運転や中毒の身体的および行動的兆候などの追加の証拠を必要とします。
ペンシルベニア州法案は、医療用マリファナの患者にその基準を採用しますが、それ自体の規則の有効性は個人の薬物使用の理由に依存しないため、実際にはすべての大麻消費者に拡張する必要があります。 NS マリファナ合法化イニシアチブ アリゾナ州の2020年の投票では、後者のアプローチを採用し、アリゾナ州の現在のゼロトレランス基準に取って代わります。 例外を作る 医療用。
21歳以上のすべての成人に対してマリファナを合法化した州でさえ、必ずしも合理的な飲酒運転法を持っているわけではありません。 イリノイ 、 ネバダ と ワシントン 通常の消費者が障害がない場合でも一般的に超えるTHC血中濃度で、ドライバーに自動的に有罪を宣告します。 ミシガン あらゆる量のTHCを決定的な飲酒運転の証拠として扱うゼロトレランス法がまだあります。
ゼロトレランスとそれ自体の法律は交通安全対策として提示されましたが、それらは実際にはマリファナの禁止に反対したことで人々を罰する別の方法にすぎません。その禁止が解除されると、そのような法律は、正当に放棄された不当な禁止政権からの弁護の余地のない二日酔いになります。
Jacob Sullumは、Reasonマガジンの主任編集者です。
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