ライトフット、ダービンは60億ドルのオヘア滑走路プロジェクトの完了を祝う
16年間の取り組みには、4つの新しい滑走路の建設、2つの滑走路の延長、2つの新しい航空交通管制塔の追加が含まれていました。そして、交差する代わりに、滑走路は平行に走るようになりました。
ロリライトフット市長と木曜日のビジネス、労働、政治の本町の人たちは、オヘア空港を交通隘路からシステムへの影響が少ない近代的な空港に変えた60億ドルの飛行場再構成の完了を祝いました。
4つの新しい滑走路を建設し、他の2つを拡張し、2つの新しい航空交通管制塔を追加し、交差する滑走路を平行滑走路に置き換えるプロジェクトは、数十年にわたる論争の末、完了するまでに16年かかりました。
元市長のリチャード・M・デイリーは、キャルメット湖空港を建設するという彼自身の計画が悪夢に変わった後、政治的な弾丸を噛みました。
デイリーは交渉の席で、そしてオヘアを取り巻く騒音に疲れた郊外との法廷でそれと戦うことを余儀なくされました—劇的な飛行経路の変化の打撃を和らげるために斜めの滑走路を維持することを決心した郊外。
ラーム・エマニュエルが市長になる2か月前に、引退したデイリーによる1億5500万ドルの連邦資金と譲歩により、ユナイテッド航空とアメリカン航空は、市に対する前例のない訴訟を取り下げ、オヘアの拡張工事で11億7000万ドルの建設を再開できるようになりました。最後に完成するはずだったはるか南の滑走路。
その後、デイリーは、航空会社が望まない新しい西部ターミナルは、需要が必要な場合にのみ開発されることに同意しました。市役所はまた、北滑走路の建設について交渉することに同意しました。
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その後-米国運輸長官のレイ・ラフッドは、拡大を救った取引を仲介しました。その取引には、燃料価格の高騰によって圧迫された航空会社の数字を機能させるために必要な1億5500万ドルの新しい連邦資金が含まれていました。
エマニュエルはその後、前任者を逃れた主要航空会社との滑走路取引を行い、政治的取引業者としての彼自身の評判を固めました。これにより、新しいゲート、ターミナル、空港ホテルのために土地を解放しながら、数千の雇用と数億ドルの契約が生まれました。
木曜日に、ライトフットは彼女が通常はしないことをしました。彼女は、この日を実現したことで前任者の両方の功績を認めました。
まず、この日を実現したビジョンを持ったリチャードM.デイリー市長に感謝します。もちろん、彼の後継者であり、私の前任者であるラーム・エマニュエル市長です。そして、すべての航空コミッショナー。 OMPの責任者であるRosieAndolinoは、今日ここにいます。すべての建設会社と建築家。そしてもちろん、この16年間の旅の仕事に文字通り血と汗と涙を注いだ労働者は言った。
市長は、オヘアの滑走路が4方向の交通機関の停留所のように交差した悪夢の時代を思い起こさせました。それは全国に波及効果をもたらした大規模な遅延を引き起こし、乗客は一度に何時間も遅延し、乗り継ぎ便を逃すことを余儀なくされました。
滑走路を修正して並行して走らせることで、OMPはプロジェクトの存続期間中の遅延を64％削減しました。ライトフット氏によると、これは大きな成果です。
より多くの滑走路とより少ない遅延で、オヘアはリバウンドする乗客と長期の航空交通をうまく処理するための設備が整っており、空港ターミナルの将来の再開発にも非常に興奮しています。
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米国上院議員のディック・ダービン（D-Ill。）は、オヘア近代化プロジェクトが順調に進んでいると考える人々は、このプロジェクトについて気の毒なことを知らないと述べました。
これはほとんど最初からの戦いでした。それは法廷で始まり、何年も何年も続いた。それから、それは議会のホールに移動しました、そこで私はこのプロジェクトに反対した上院の同僚がいました。彼はこのプロジェクトに反対するために考えられるすべてのことをしました。私たちはその戦いを彼らに持ち込み、成功したとダービン氏は、元上院議員ピーター・フィッツジェラルド、R-Ill。に名前を挙げずに言った。
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ダービン氏は、ジョー・バイデン大統領の大規模なインフラ計画により、国の空港を近代化するために250億ドルが割り当てられると述べました。
何かアイデアはありますか？私がやります。その資金は、オヘア[および]ターミナル拡張の近代化における次のステップになるだろうとダービン氏は語った。
ですから、まだシャベルを片付けないでください。オヘアの作業は始まったばかりです。
A.連邦航空局の副管理者であり、シカゴ出身のBradley Mims氏は、市当局は、世界で最も忙しい空港の1つを運営し続けながら、世界最大の空港建設プロジェクトの1つを完了するためにお辞儀をする必要があると述べました。
それは記念碑的だ、とミムズは言った。
これで、天気の良い日も悪い日もより効率的に運用できる空港ができ、必要に応じてトリプルパラレルアプローチを実行できます。同じアプローチで同時に着陸する3機の航空機。滑走路と交差しない、よりクリーンな構成は、滑走路の侵入からも保護します。
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