カイルラーソンがテキサスで開催された第2回NASCARオールスターレースで優勝
ラーソンは、滑りやすい3ワイドパスの後、最後の10ラップのシュートアウトで、ハードチャージのブラッドケセロウスキーを阻止し、前に戻って100万ドルの賞金を獲得しました。
テキサス州フォートワース—カイルラーソンはNASCARオールスターレースに復帰し、再び優勝してさらに100万ドルを獲得しました。
ラーソンは、日曜日の夜にテキサスで行われた最後の10ラップのシュートアウトで、ハードチャージのブラッド・ケセロウスキーを抑えました。滑りやすい3ワイドパスで前に戻り、ヘンドリックモータースポーツを2連勝、総合10位に押し上げました。毎年恒例のノンポイントレースで、7桁の賞金があります。
オールスターの優勝者を擁護し、カップチャンピオンのチェイスエリオットを統治しました。チェイスエリオットは、6番目で最後のセグメントを前線で開始しましたが、そこに長く留まることはありませんでした。ラーソンはチームメイトをプッシュし、4ターン目まで外側の前に出ました。ケセロウスキーがラインで少し前に出て、ラーソンが最後の8ラップにとどまる前に、彼らは3ワイドでした。
その最後の再起動は、私が必要としていた方法で正確に機能しました。チェースが後ろをうまく走らないようにしたかった、とラーソンは言った。
ありがたいことに、（ケセロウスキー）が彼の内側に入ったと思います、そして私はちょうど彼を後ろに押しました、そして彼はおそらく私が彼に従うつもりだと思っていました、そして私は私たちが1人のために走るのに十分なグリップがなければならないようなものでしたコーナー、彼は言った。そこは少し滑らかでしたが、私はそれを手に入れて、そこから彼を遠ざけることができました。信じられません。
ライン上にポイントはありませんでしたが、ラーソンは3週連続でビクトリーレーンに行き、今シーズン全体で4回目となりました。
ケセロウスキーは、最近のヘンドリック車に次ぐ走りは、いくらか成果だと語った。
彼らはただ馬鹿げているだけで、私は彼をターン4から外しましたが、彼らはとてもスピードがあります、とケセロウスキーは言いました。彼はちょうどくそーのように、私のすぐ後ろを運転した。
ラーソンは2019年のオールスターレースで優勝したときにチップガナッシレーシングに所属していましたが、パンデミックの仮想レースでライブストリーム中に人種スラーを使用した後、6か月のサスペンションを提供し、昨年のブリストルでの大きなイベントに参加できませんでした。それは彼のキャリアをほぼ犠牲にしました、しかしヘンドリックは彼に今シーズンカップシリーズに戻る機会を与えました。
プレーオフの前に10レースが行われるポイントで2番目に、ラーソンは2度のオールスターレースの勝者となる8人目のドライバーになりました。
エリオットは、ライアン・ブレイニーとアレックス・ボウマンに先んじて、ジョーイ・ロガーノが4位で3位に終わった。ウィリアム・バイロン、アリック・アルミローラ、カイル・ブッシュ、カート・ブッシュが21台の車のフィールドでトップ10を締めくくりました。
ヘンドリックドライバーのエリオット、バイロン、ラーソンが最終セグメント1-2-3を開始しました。エリオットは、30周の第5セグメントで、3番手から1番手に移動しました。このセグメントには、必要な4タイヤのストップと、最速のストップを行ったクルーの賞金$ 100,000が含まれていました。
バイロンは4番目のセグメントで優勝し、最初の4つの15ラップセグメントで累積フィニッシュが最低でした。カイル・ラーソン、ライアン・ブレイニー、アレックス・ボウマンが最初の3つのセグメントで前に出ました。
過去2回のカップレースで優勝したラーソンは、ランダムドローでポールを獲得し、最初のセグメントの終わりにはまだ前に立っていました。その最初のステージで上位12名のフィニッシャーをランダムに逆転させた後、Blaneyは12位から1位に移動し、次の15周を開始しました。
ブラニーは、前のオープン予選レースからメインイベントに進んだ3人のドライバーの1人であるロスチャステインが後ろから接触したため、小刻みに動いた後も前にとどまりました。
フルフィールドインバージョンが第3ステージに進んだ後、予選レースにも出場したアリック・アルミローラが最後から1位へと進んだが、17位から5位に押し上げられた後の15位はボウマンだった。ラップ。
テキサスの中心部の真っ只中の暑い夜、レース前の紹介中に、ドライバーが巨大なファサードのサルーンのドアから現れ、車が囲いの門を通り抜けました。サミー・ヘイガーがスタンドからI Ca n’t Drive 55を実行している間、ドライバーはウォームアップラップを行い、グリーンフラッグで終了しました。
レース開始時はまだ太陽が輝いていて97度で、暑さ指数は華氏106度でした。メインイベントが始まる頃には日陰のエリアがあったものの、初期のオープン予選レースでは路面温度は140年代半ばでした。
テキサスはオールスターレースの3年間で3番目の異なるトラックです。ノースカロライナでのCOVID-19の制限により、昨年の夏、最初の35のオールスターレースのうち34をホストしたシャーロットから移動されました。
テキサスでのオールスターレースは、スピードウェイモータースポーツで最後の日を過ごしたテキサスモータースピードウェイの社長である、昔ながらのNASCARプロモーターであるエディゴサージュの見送りとフルサークルフィニッシュの役割を果たしました。
現在62歳のGossageは、少なくとも2年間は辞任することを検討していました。彼はスピードウェイモータースポーツの創設者であるブルートンスミスによって、1周目の最初のターンでの大クラッシュを含むトラックでの最初のカップレースの2年前の1995年の起工以来、1,500エーカーの複合施設を監督するために選ばれました。
彼は1992年にシャーロットモータースピードウェイの若い広報ディレクターを務め、NASCARの最初の夜間オールスターレースを宣伝する記者会見で、彼のスタントの1人が文字通りスミスの髪に火をつけました。スミスがゴサージュによって装備された巨大な電灯のスイッチを投げて、シャーロットスピードウェイの新しい照明システムを強調したとき、火花が飛んだ。
彼が失業ラインに向かっていると思ってから30年後、ゴサージュは彼自身の条件で出かけています。彼は月曜日に3人の孫と一緒にプールで過ごすことを計画しました。
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