新しい連邦規則は、航空会社がフライトで感情的なサポート動物を禁止するための道を開きます
改訂された規則では、介助動物を「障害者の利益のために仕事をしたり仕事をしたりするように個別に訓練された犬」としてのみ厳密に定義しています。
連邦運輸省は、感情的な支援動物を介助動物とは見なさなくなり、航空会社が商用航空でそれらを禁止する道を開いた。
改訂された航空会社アクセス法の規則では、介助動物を、障害者の利益のために仕事をしたり仕事をしたりするように個別に訓練された犬として定義しています。
航空会社は、乗客が商用航空会社で飛行するときに介助動物を連れて行くことを許可する必要があるため、定義は重要です。
ポリシーは個々の航空会社によって設定されますが、最終決定が官報に公開されてから30日後に発効するDOT規則に準拠する必要があります。
この変更は、昨年発行された以前のDOTガイダンスからの逸脱であり、航空会社は乗客が感情的なサポート動物と一緒に旅行するのを防ぐことはできず、特定の品種または種のサポート動物を禁止することもできないと述べました。
一部の人々は、「ペットを連れて行くことができるように、実際に手足や感覚の使用を失うことなく、障害を持つという利点を享受したいと考えています。」航空会社は現在、犬種に基づいて犬のサービスを拒否することを禁止されており、その禁止は新しい規則の下で継続されます。
航空会社は、一部の乗客がペットをサポート動物として見送ろうとする可能性があるかどうかを疑問視しています。これらの猫、ウサギ、鳥の中には、飛行機に乗るのに料金を払わないようにするためです。
新しい規則により、航空会社は、介助動物を連れて飛行する人々に、旅行の48時間前までにフォームに記入するように要求することができます。また、介助動物が飛行機のハンドラーの足のスペースに収まるように要求することも許可されます。これは、大型の介助動物にとって問題となる可能性があります。
連邦政府機関は、変更を決定する前に、提案されたポリシーについて15,000を超えるコメントを受け取りました。
昨年、80人以上の退役軍人と障害者グループが、航空会社のキャビンで訓練を受けていない感情的なサポート動物を禁止することを承認しました。そして、連邦政府が1月に規則の変更を提案したとき、障害者擁護者と航空会社の職員が賛成しました。
これは、合法的な介助動物に依存し、依存している私のような人々にとって正しい方向への素晴らしい一歩であると、障害者の擁護団体であるMy BlindSpotの創設者であるAlbertRizziは当時述べています。ペットを連れて行くためだけに、手足や感覚を実際に失うことなく、障害を持つことのメリットを享受したいという人もいると彼は語った。
米国の主要航空会社の主要な業界団体も今年初めにこの提案を賞賛し、エアラインズ・フォー・アメリカのニコラス・カリオ社長は、提案された規則はすべての人にとってより安全で健康的な体験を保証するのに大いに役立つだろうと述べた。
客室乗務員は支援動物を抑えるようにプッシュしました。
客室乗務員協会の会長であるサラ・ネルソン氏は、ノアの方舟の空中時代が終わりに近づいていることを願っています。
彼女は、組合員の何人かが訓練を受けていないペットによって傷つけられたと言った。
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