ゴミ運搬はもはや汚い仕事ではありませんが、それでも都市生活に不可欠です、とチームスターは言います
マイク・アンガスは、ごみ収集車を運転するためにビジネス界を去りました—彼が予想外に愛した仕事です。
この物語は、と呼ばれる物語のグループの一部です 
シカゴを繁栄させ続ける人々と職業にスポットライトを当てるSun-Timesシリーズ。
彼の40,000ポンドのフロントローダーのハンドルの後ろで、商用ごみ収集車の運転手マイク・アンガスは、単純なごみ収集車というよりも、高度な機械のパイロットのように見えます。
ジョイスティックとボタンを押す一連の巧みなフリックで、彼はごみ収集車から突き出た巨大なフォークのセットを、バーリッジのコンドミニアムの建物の外にある餃子の側面にある対応するポケットに導きます。油圧装置がビンをトラックの上に持ち上げて裏返し、重いブレードがビンを粉砕して内部のチャンバーにすくい上げると、数百ポンドのゴミが下のホッパーにこぼれます。
数秒後、餃子は地面に落ち着き、アンガスは次のコンテナを探すために車を走らせます。次に、キャッチ、フリップ、クラッシュ、リピートします。
古い決まり文句に関しては、ゴミ収集が最初に頭に浮かぶことがよくあります。それは汚い仕事ですが、誰かがそれをしなければなりません。
しかし、2019年の廃棄物管理についてのそれほど汚い秘密は、専門技術がそれの多くを比較的きれいな仕事にしたということです。
ステレオタイプは、ゴミを扱うとき、いたるところに匂いや汚れ、汚れがあるということです、とアンガスは言いました。48歳のアンガスは言いました。平均的な日。
簡単というわけではありません。
平日、アンガスは真夜中に目を覚まし、午前4時までに、シカゴにルーツを持つテキサスを拠点とするガベージコレクションの巨人であるWaste ManagementInc。で時計を打ちます。ドライバーは簡単な安全会議と車検に出席する必要があり、その後、それぞれ午前5時30分頃に発進します。
彼は、ベッドフォードパークの水処理プラントであるNalco Energy Servicesの餃子を空にすることから通常のルートを開始し、シカゴのサウスウェストサイドと南の郊外に点在するさまざまな工業および商業サイトに移動します。
目標は、平均して1日約3回の移動で、約21トンのごみを移送施設に運ぶことです。トリッキーなバランスです。一度に16,000ポンド以上を運ぶことは違法ですが、荷物が軽すぎると非効率的です。ホッパーの中にはかりがないため、アンガスはゴミの重さを感触で計算します。
あなたはトラックがどのように反応するか、そしてあなたの最良の推測を使用するためにそれがどのように処理するかを学びます、とアンガスは言いました。それは経験に伴うものにすぎません。
餃子に投げ込まれた古いソファーベッドのようなものは、圧縮に抵抗し、より多くのスペースを占めるため、家具はある程度の難易度を追加します。雨や雪は荷物に余分な重量を加えるため、ドライバーは計算の要素も考慮に入れる必要があります。
そして、それはアンガスが彼のタクシーの快適さの中からすべてをすることができるかのようではありません。段ボール箱、鞄、その他のさまざまな避難所は、移動中に餃子から落ちる可能性があり、運転手はそれらを拾う必要があります。
それは間違いなく非常に肉体的な仕事になる可能性があると彼は言った。
それでも、それはアンガスが予想外に愛していると言っているものです。ロックポート出身の彼は、テキサス州ヒューストンでの勤務の後、2003年にシカゴ地域に戻る前に、さまざまな新興企業で働いてビジネス界でキャリアの多くを過ごしました。
廃棄物管理への移行は、信じられないほどの量の雇用保障を伴う安定したキャリアを意味します。海外でゴミ収集をアウトソーシングするようなことはありません。TeamstersLocal731を通じて優れたメリットがあります。
さらに、彼がしていることは都市での生活に不可欠であるという感覚があります。
私たちは安全な方法でゴミを取り除き、コミュニティやアライグマやネズミなどの害虫に対する環境への危険を防ぎます、とアンガスは言いました。私たちが存在しない世界に住みたいとは思いません。
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