VWゴルフオールトラック：ワゴンのようなスタイルは確実な全輪駆動の牽引力を持っています
グリッドビュー
フォルクスワーゲンゴルフオールトラックは、現在2年目になり、コンパクトSUVの購入者に、従来のSUVまたはクロスオーバーに代わるワゴンのような代替品を提供します。
Alltrackは、VW Golf SportWagenに基づいて、より頑丈なエクステリアスタイリング、地上高を改善するためのわずかに隆起したサスペンション、標準の全輪駆動、ヒルディセントコントロール、および過酷な地形を交渉する際のトラクションを自動的に最適化するオフロード走行モードを追加します。
Alltrackは、適度な6.7インチの最低地上高を提供し、オフロード時の安心のためにアンダーボディガードを備えています。
それでも、Alltrackは競合他社のように頑丈なオフロード車ではありませんが、適度なトレイルとかなり急な勾配を自信を持って探索できます。雪に覆われた道路に直面している人にとって、Alltrackはその仕事以上のものです。グリップを備えたホイールにトルクを自動的に伝達するVWの印象的な4MOTION全輪駆動システムのおかげで、確実なトラクションを実現します。
すべてのGolfAlltrackモデルは、ターボチャージャー付きの1.8リッター4気筒エンジンを搭載しており、170馬力と199ポンドフィートのトルクを発生します。自分でギアをシフトしたい人のために、6速マニュアルギアボックスがエントリーレベルのSとミッドレベルのSEトリムに標準装備されています。
6速デュアルクラッチ自動DSGトランスミッションは、SおよびSEトリムではオプションであり、最上位のSELモデルに標準装備されています。 DSGトランスミッションは、自動またはステアリングホイールに取り付けられたパドルシフターを介して手動でシフトします。
AlltrackのDSGトランスミッションは、停車地から離陸するときにわずかに遅れたエンゲージメントを提供しますが、そのシフトは非常にスムーズで、移動するとほとんど感知できません。
Alltrackのturbo-fourは応答性が高く元気で、エンジン回転数が低い場合のターボラグはわずかです。停車地からの発進や、車両の負荷が軽いときに高速道路に合流するのに十分なパワーがありますが、エンジンは作動します。
Alltrackは、滑らかな舗装道路を運転するときに安定した快適な乗り心地を提供しますが、サスペンションがやや硬いため、悪路を大通りの速度で運転するのは少し不快な場合があります。
Alltrackのキャビンは、SportWagenによく似ています。その座席は支えと快適です。背の高い人のために前部に十分な頭と足のスペースがありますが、前部座席が完全に後ろにあるとき、後部の乗客のための足のスペースはあまりありません。
後部座席の後ろに30.4立方フィートの貨物スペースがあり、後部座席の背もたれが平らに折りたたまれていると66.5立方フィートで、汎用性は良好です。
エントリーレベルのAlltrackSトリム（$ 25,955）は設備が整っており、17インチのアロイホイール、フルパワーアクセサリー、レザートリムのチルトおよびテレスコピックステアリングホイール、ヒーター付きフロントシート、6.5インチのタッチスクリーン、リアビューカメラ、Bluetoothが含まれています。電話とオーディオの接続、8スピーカーオーディオシステム、Apple CarPlay、Android Auto、VWのCar_NetApp-ConnectとCar-Netのセキュリティとサービス。
最高級のSEL（$ 35,910）は、18インチの合金ホイール、アダプティブクルーズコントロール、自動デュアルゾーン気候制御、パワーフロントシート、ナビゲーション付きのアップグレードされたインフォテインメント、VWのCar-Netガイドおよびインフォームシステムを追加します。
Alltrackで私が最も気に入っているのは、その汎用性と確実な牽引力です。全輪駆動のワゴン、特に自分のギアをシフトできるワゴンが好きな場合は、Alltrackが最適です。
この自動レビューは、によって研究され、書かれました SteinPro コンテンツ サービス そして出版のためにSun-Timesに提供されました
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