それで、あなたは新しい車を探していますか?あなたはChargerSRTHellcatが好きです。あなたはカマロZL1をよだれを垂らします。そしてあなたはF-150ラプターを気にしないでしょう。さて、あなたが夢を見ている間、いくつかのレースに勝つために車をトラックに連れて行ってはどうですか?
現実には、5つの座席、スポーツ用品/ゴルフクラブの子供用の貨物室、週末のDIYプロジェクト資料に簡単にアクセスできる必要があります。それで、あなたの夢の車、実際にはSUVが到着しました。私は、これらすべての夢のチェックボックスを組み込んだジープグランドチェロキートラックホークをテストしました。
ボディラインはおなじみですが、やわらかいというか、少し溶けているように見えます。トラックホークのトリムは黒く塗りつぶされ、ホイールは黒く、グリルは黒くて大胆です。トラックホークは、ストックのグランドチェロキーよりも約1インチ低く、脂肪の多い20×10 P295/45ZR20ピレリゴムで転がります。
内部では、トラックホークは少し派手なグランドチェロキーのように見えますが、豪華さや洗練さの点で英国やドイツのパフォーマンスユーティリティに匹敵するものではありません。ドライバーとして、あなたはプレミアムソフトタッチ素材、レザー、パワーコントロール、チャコールクロームトリムとカーボンファイバーのアクセントでフロントとセンターにいます。
7インチのドライバー情報表示計器クラスターからパフォーマンスバイタルを取得します。思ったほど楽観的ではない時速200マイルのスピードメーターがあります。全体として、Trackhawkは贅沢、便利さ、洗練さではありません。
ジープグランドチェロキートラックホークは、強力で頑丈なパワーについてです。
6.2Lのスーパーチャージャー付きHellcatV8エンジンは、現代の驚異です–一体、未来的なエンジニアリング。ジープは伝説的なHEMIV8を採用し、最適な冷却のためにシリンダー間にウォータージャケットを使用し、ベアリング面が誘導硬化された鍛鋼製クランクシャフトを使用して鋳鉄ブロックを強化しました。この変更により、エンジンは約1,600 psiの点火圧力に耐えるのに十分な強度になります。これは、2回転ごとに各ピストンに立つ5つのファミリーセダンに相当します。
回転あたり2,380ccのスーパーチャージャーには、一体型の給気クーラーと、ブースト圧力を最大11.6psiに調整するための統合された電子バイパスバルブが含まれています。 HEMIにボルトで固定すると、707馬力と645lb.-ftの出力に役立ちます。トルクの。パワーの方向付けは、鮮明なシフト、8速、パドルシフトのオートマチックです。スーパーチャージャードライブシステムの追加のボーナスは、私、乗客、そして仲間のドライバーを同様に喜ばせた強力な音です。
大きな驚きは、ジープが四輪駆動システムに固執したことです。私のテストトラックホークには、JeepのQuadra-Tracオンデマンド4輪駆動システムが付属していました。これには、電子式リミテッドスリップリアデフとシングルスピードアクティブトランスファーケースが含まれています。これを使用すると、オート、スポーツ、トラック、スノー、および牽引を含む5つのドライブモードを構成および区別でき、条件に適したモードを選択できます。
Jeepは、新しいフルタイムのアクティブトランスファーケースが、鍛造スチールチェーンスプロケットと幅広のチェーンを使用して強度と耐久性を高めていることを示しています。ローンチコントロール機能を使用すると、エンジン、8速トランスミッション、ドライブライン、サスペンションを管理することでTrackhawkのパフォーマンスを引き出し、完璧なローンチ、ストレート(ハード)加速ブラストを実現します。
したがって、これらの加速爆発は3.5秒で0〜60 mphを意味し、トップホイールマンは11.6秒の1/4マイルパスを達成できます。幅の広いタイヤは粘着性のあるフットプリントを提供し、ある程度の速度でアグレッシブなカーブを描くことができます。
ジープグランドチェロキートラックホークには、ほんの一握りの競争相手しかいません–そして彼らのすべては高価です。競合他社には、FCAのいとこであるダッジデュランゴSRT、レンジローバースポーツSVR、ポルシェカイエン、およびいくつかのAMGスパイスアップSUVが含まれます。
この自動レビューは、によって研究され、書かれました SteinProコンテンツサービス そして出版のためにSun-Timesに提供されました
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