Ford Escape：Start / Stopテクノロジーが標準になります
外側では、2018 Ford Escapeは、時には都会的で、時には頑丈な、有能で自信に満ちたスタンスを提供します。これは、クラスの他の多くのミルクトーストオプションからの歓迎すべき変化です。
スタート/ストップテック
おそらく、外側の光学系よりも興味深いのは、内側の技術的な製品です。 2018 Escapeは、2つのEcoBoostエンジン、1.5リッターEcoBoostと2.0 Lターボチャージャー付きEcoBoostのいずれか、および2.5 L i-を搭載したベースモデルで自動スタート/ストップテクノロジーを標準化した最初のフォード車です。 VCT4気筒エンジン。
オートスタート/ストップテクノロジーを経験したことがない人のために、これは停止中にエンジンをシャットダウンすることを可能にするので、車両はゼロエミッションを放出し、燃料を燃やしません。本質的に、これはガスポンプであなたにお金を節約し、母なる地球がCOを食い止めるのを助けます2気候への影響。
トップセラー
フォードの最も人気のある車両の1つ（F-150がねぐらを支配する）として、また業界で最も競争力のあるセグメントの1つでリーダーとして、他の数十のコンパクトなクロスオーバーモデルと競合するEscapeは、素晴らしい基本価格、卓越した運転性、そして合理的な「楽しい要素」。
Escapeは、S、SE、Titaniumトリム、およびまったく新しいSELトリムとして提供されます。前輪駆動の5人乗りのエスケープはエントリーレベルのSモデルで23,850ドルから始まり、甘美なチタンモデルで32,045ドルまで上昇します。
パフォーマンス
3つの4気筒エンジンの選択肢が利用可能であり、すべてが追加のパフォーマンスと制御のためにSelectShift半自動シフトを備えた6速オートマチックトランスミッションに結合されます。 SとSEの両方に電力を供給して168馬力と170lb.-ftを生成する2.5リッターを探してください。トルクと179馬力と177ポンドフィートを誇る1.5リッター4気筒。トルクはSELに標準装備されています。私のチタンテスターには、騒々しい（そして楽しい）245hpと275lb.-ftを実現する2.0Lツインスクロールターボチャージャー付き4気筒が装備されていました。トルクの。
ターボチャージャー付きのエスケープは、高速道路の速度で空気の流れを合理化するアクティブなアッパーグリルシャッターを備えています。他の2つの4気筒エンジンの標準は、前述の省燃費の自動スタート/ストップテクノロジーです。
自動スタート/ストップテクノロジーは、前輪駆動Sモデルの21mpg都市と29mpg高速道路、FWD SEとSELの23/30から、AWDチタンの20/27までの燃費範囲に感銘を与えます。
SE、SEL、およびチタントリムで利用可能な全輪駆動は、さまざまな道路状況で最大のトラクションを得るために必要に応じて電力が分配されることを保証し、軽いオフロードも可能にします。
快適な環境
プレミアム素材の素晴らしいブレンドは、エスケープをあらゆるレベルで快適な乗り心地にします。後部座席を上にした状態で34立方フィートの貨物を収納できる分割折りたたみ式後部座席の収納容量は印象的で、68立方フィートです。座席は平らに折りたたまれています。 Escapeには、最大3,500ポンドの牽引能力があります。
このかわいいクロスオーバーには、標準的な安全機能の印象的なスイートがあります。利用可能なドライバーアシストテクノロジーには、アダプティブクルーズコントロールとブレーキサポート付き衝突警告、レーンキーピング、および強化されたアクティブパークアシストシステムが含まれます。注目すべきは、車線維持システムからのデータを使用して、疲労した運転の兆候を検出し、計器クラスターに警告を提供するドライバーアラートシステムです。
全体的に、フォードエスケープがとても人気があるのには十分な理由があります。それは、通常の通勤者、家族、そして多くの柔軟性を必要とする何人かの若いアクティブな大人に簡単にアピールします。このクラスで買い物をしているなら、Escapeを見ないわけにはいきません。
この自動レビューは、によって研究され、書かれました SteinProコンテンツサービス そして出版のためにSun-Timesに提供されました
Deelen: