都市全体でのプライベートブートが障害にぶつかる
Innovative Parking は、シカゴの 50 区のうち 34 区の私有地で車両を起動することを既に許可されています。しかし、同社の事業を市内全体に拡大する取り組みは、水曜日のシカゴ市議会で行き詰まりました。
シカゴ市議会委員会によって承認された措置の下で、企業は市中のあらゆる民間駐車場で車を起動して、顧客以外がそれらを使用するのを防ぐことができます.しかし、計画は水曜日の評議会全体によって延期されました。
サンタイムズのファイル写真
私有地に駐車し、コーヒーを買うために通りを横切った運転手は、私的ブートが許可されていないシカゴの 16 区では、自分の車がブートされているのを見つけるために戻ってくることをまだ心配する必要はありません。
少なくとも、まだです。
シカゴの 34 区内を自由に歩き回る民間のブーターが市全体で活動することを許可することによって、その運転者の悪夢を拡大するという物議を醸す条例は、水曜日の市議会で障害にぶつかりました。
ライセンス委員会の議長である Emma Mitts (37 代) と退職した Ald.条例の主なスポンサーであるアリエル・レボイラス (30 位) は、敗北の可能性を回避したいと考えていました。この遅延により、元同僚のジョー・ムーアが投票を行う時間が増えました。
「私たちはまだ何人かの市会議員と話し、彼らが問題を理解していることを確認する必要があります.
「私たちは投票できると確信しています。 [しかし]、私は知っているのに十分長い間ここにいました」とムーアは言いました。
現在、私有地でのブートは、地元の市会議員がオプトインした場合にのみ許可されており、16 人の市会議員が拒否しています。
ムーアは Reboyras を説得して、市中の商人が民間企業と契約を結び、駐車場をパトロールし、自動車が顧客用に予約されたスペースに駐車するのを防ぐことを許可する条例を導入しました。
自動車運転者がブートを嫌うのと同じくらい、ムーアは水曜日に、けん引はさらに大きな悪夢であると再び主張した.
「ブーティングは違法駐車に対処するためのはるかに人道的な方法です。所有者が最初に自分の車に何が起こったのかさえ知らない遠くのオートポンドに車をレッカー移動させるよりも.彼らはただ戻ってきます。なくなった。盗まれましたか？彼らは知りません。彼らは最初にそれが盗まれたかどうかを突き止めなければなりません、そしてそれが牽引された場合、それはどこで牽引されたのですか?」ムーア氏はサンタイムズに語った。
「それから、彼らはオートポンドに出る方法を考え出さなければなりません。彼らは Uber を利用できますか?彼らには連れて行ってくれる友達がいますか？彼らは公共交通機関を利用できますか?単にトランクを車両に取り付けるよりも、けん引によって違法駐車に対処する方が、はるかに不便であり、困難です」とムーア氏は主張しました。
ムーア氏は、市全体に自由裁量権を与えることは、彼のクライアントにとってより多くのビジネスを意味し、私有地でのより多くのブートへの道を開くことを認めました.しかし、イノベーティブ・パーキングは「レッカー会社と対等な立場にある」べきだと彼は主張した。
「彼らは、有料の顧客のために取っておかなければならない私有駐車場の駐車スペースを占有している人々に罰金を科すための、はるかに人道的な方法を提供します.また、違法駐車に対処するための、より環境に配慮した方法でもあります」と、元市会議員は言いました。
関連している専用のトランクを取り外す場合、Innovative Parking では、メーカー、モデル、サイズに関係なく、自動車 1 台につき 170 ドルを請求します。
レッカー料金は 216 ドルで、乗用車の場合は 1 日あたり 45 ドルの保管料がかかります。これらの料金は、レッカー移動で 520 ドルから 700 ドル、SUV の保管で 1 日 140 ドル、オートバイでレッカー移動で 500 ドル、保管で 1 日 140 ドルの範囲であると Moore 氏は述べています。
ファー・ノース・サイド・アルド。マリア・ハッデン (49 位) は、彼女の前任者が擁護した条例は、「市内で自由に参加し、市場を拡大したいと考えている民間企業にすぎない」と主張しました。
水曜日のシカゴ市議会。
アシュリー・レジン/サン・タイムズ
拡張起動の遅延は驚くべきことではありません。シカゴでは、ブーティングは何十年にもわたって論争に巻き込まれてきました。
先週の委員会の投票では、6 人の反対票がありました。グレッグ ミッチェル (7 位)。ステファニー・コールマン (16位);デビッド・ムーア (17位);アンソニー・ナポリターノ (41位);ブレンダン・ライリー（42位）とマット・マーティン（47位）。
ナポリターノ氏は、「私たちが置かれている不安定な時代」を指して、市全体の条例が発令されれば、自動車の運転者がブーツで車が動かなくなったことに気づき、激しい争いが起こるだろうと予測しました。
「あなたがそのブートの善し悪しに関係なく、その状況は非常に不安定になります。特に独立した会社があなたの車にそれを行っている場合はなおさらです」そして消防士。
「都市全体で誰かにブートする機会を与える場合、私たちはすでに持っているよりも不安定な雰囲気を作り出しています.十分な警察がありません。強盗、強力な武装強盗、銃撃、触媒コンバーターの盗難など、発生している犯罪に対処するのに十分なパトロール車がありません。今、私たちの役員は、ブーツの上の駐車場での議論に派遣されます. …私はあなたに保証します — 嘆願が耳が聞こえない場合 — それは起こるでしょう.私はそれが起こるのを見てきました。
ウェストサイドアルド。退職した警察官で、現在公安委員会の委員長を務めるクリス・タリアフェロ (29 代) は、反対の主張をした。彼は、彼の病棟の敷地内での私的な暴行は、犯罪にうんざりしている彼の居住者にとって救いであると主張した.
この区画は麻薬取引と売春を引き付けていたが、「個人的なブートが行われて以来、その区画への警察の通報はゼロになった」とタリアフェロ氏は語った。
関連している1999 年、市議会は、価格のつり上げや殴り合いが報告される中、私的な立ち入り禁止に動きました。
18 か月後、市会議員は地元の市会議員の同意を得て、武器を近所の小売店の武器庫に戻しました。ただし、ブーティング会社は市の免許を取得し、手数料、保険、看板から人員配置、クレジット カードの支払いまですべてを管理する厳格な規制を順守する必要があります。
2004 年には、車両を駐車してから 15 分待ってからブートすること、およびブートが完全に適用される前に車両に戻ったドライバーに無料で撤去を要求する権利があることを知らせる標識を掲示することが、プライベート ブート担当者にさらに要求されました。
3 年前、市会議員は値上げの懸念を無視し、より厳しい規制と引き換えに、ブーツの取り外し料金を 30 ドル値上げする権限を民間の靴職人に与えました。
21.4% の手数料の引き上げと引き換えに、市の当時の 4 人の民間業者は次のことを要求されました。2 年ごとに 1,000 ドルのライセンス料を支払う。ブーツが完全に適用される前に所有者がロットに戻った場合、無料でブーツを取り外します。会社が運営している各場所を登録し、各場所に 100 ドルの料金を支払い、従業員に制服を着せ、ブーツの取り付けと取り外しのトレーニングを行います。
タクシーの燃油サーチャージの認可
また水曜日、市議会は、ガソリン価格の高騰によって圧迫されたシカゴのタクシー運転手を救済するために、1 ドルから 3 ドルの燃料追加料金を承認しました。
条例の下で、ビジネスおよび消費者問題のコミッショナーであるケン・マイヤーは、ガソリン価格がガロンあたり5ドルを下回るたびに追加料金を打ち切る権限を与えられています。追加料金は、20 ドルまでの運賃で 1 ドルです。運賃が $20 ～ $40 の場合は $2、メーターが $40 を超えると $3 です。
タクシーは、水曜日にシカゴ市議会によって承認された措置の下で、高いガソリン価格に対処するために運賃に燃油サーチャージを追加することができます。
パット・ナボン/サン・タイムズ
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