ダイバーはジャワ海でインドネシアの飛行機墜落事故の残骸を見つけます
当局は、日曜日にダウンしたボーイング737-500の墜落現場とブラックボックスの場所を決定したと述べた。
インドネシア、ジャカルタ—当局は、翌日の日曜日にボーイング737-500の墜落現場とブラックボックスの場所を特定したと述べました。 航空機はインドネシアの首都から離陸した直後に62人が搭乗してジャワ海に墜落しました 。
インドネシアの国家捜索救助局の責任者であるバグス・プルヒト氏は、デバイスによって送信された緊急信号が海軍の船によって検出されたため、当局はフライトデータレコーダーとコックピットボイスレコーダー（いわゆるブラックボックス）の場所を特定したと信じていると述べたソナーシステム。
うまくいけば、クラッシュの原因を特定するためにブラックボックスを短時間で持ち上げることができます、と軍のチーフハディジャヤントは言いました。
先週の日曜日、捜索救助活動の結果、飛行機の一部が23メートル（75フィート）の深さの海で発見され、救助者はその地域を捜索し続けました。
ダイバーチームから、水中の視界が良好で明確であり、飛行機の一部の発見が可能であるという報告を受けました、とTjahjantoは声明で述べています。それが飛行機が墜落した場所だと確信しています。
彼は、発見された物体には、航空機の登録部品を備えた胴体の破片が含まれていると述べた。
以前、救助者は体の部分、子供服のかけら、金属の切れ端を表面から引き出しました。
スリウィジャヤ航空182便の捜索が中断したのは、海軍の船のソナー装置が、飛行機が土曜日の午後に姿を消す前にパイロットが最後に接触したときの座標に一致する場所で航空機からの信号を検出した後です。
飛行機はジャカルタからインドネシアのボルネオ島の西カリマンタン州の州都であるポンティアナックに向かう途中で、約90分かかると予想されていました。
何が原因でクラッシュしたのかはまだ不明でした。生存者の兆候はありませんでした。
インドネシアのジョコ・ウィドド大統領は、この悲劇に深い哀悼の意を表し、政府とすべてのインドネシア人を代表していると述べた。
私たちは犠牲者を救うために最善を尽くしています。犠牲者が見つかるように一緒に祈る、と彼は言った、そして彼は国家運輸安全委員会に調査を行うように頼んだと付け加えた。
ジャカルタ沿岸の北にあるサウザンド諸島周辺の群島の一部であるランカン島とラキ島の間の地域の漁師は、午後2時30分頃に爆発を聞いたと報告しました。土曜日。
何かが爆発するのを聞いた。それは爆弾か津波だと思った。その後、水から大きな水しぶきが見えたので、ある名前で通っているソリヒンは電話で言った。
ソリヒン氏によると、大雨が降り、天候も悪かったため、周囲をはっきりと見ることができなかったという。しかし、大きな音の後に水しぶきと大きな波が見えました。私たちは非常にショックを受け、飛行機の破片とボートの周りの燃料を見ました。
ブディ・カリヤ・スマディ運輸相は、午後2時36分に離陸する前に、フライトが1時間遅れたと述べた。パイロットが航空交通管制に連絡して高度29,000フィート（8,839メートル）に上昇した後、4分後にレーダーから消えたと彼は言った。
乗船したのは62人で、その全員が3人の赤ちゃんと7人の子供を含むインドネシア国民でした。飛行機は別の飛行のために50人の乗客、6人の作業員と6人の他の乗組員を運んでいました。
私たちの考えは乗組員、乗客、そして彼らの家族にあります、とボーイングは声明で言いました。私たちは航空会社のお客様と連絡を取り、この困難な時期にお客様をサポートする準備ができています。
当局は2つの危機センターを設立しました。1つは飛行機が出発したスカルノハッタ国際空港に、もう1つは港にあります。家族は彼らの愛する人についてのニュースを待つために集まりました。
ソーシャルメディアでは、人々は乗客としてリストされた人々の写真とビデオで飛行マニフェストを回覧し始めました。あるビデオは、空港を歩いているときに子供たちが別れを告げている女性を示しています。
スリウィジャヤ航空のジェファーソン・アーウィン・ジャウウェナ社長は、26歳で、以前は米国の航空会社が使用していた飛行機は耐空性があると語った。彼は土曜日に記者団に、飛行機は以前に同じ日にポンティアナックとパンカルピナン市に飛んでいたと語った。
機械的な問題ではなく、悪天候のために飛行機が遅れたと彼は言った。
2億6000万人以上の人口を抱える世界最大の群島国であるインドネシアは、フェリーの過密、インフラの老朽化、安全基準の施行が不十分なため、陸、海、空の輸送事故に悩まされてきました。
2018年10月、ライオンエアが運航するボーイング737 MAX 8ジェット機が、ジャカルタから離陸して数分後にジャワ海に突入し、搭乗していた189人全員が死亡しました。土曜日の災害に関与した飛行機には、ライオンエアの墜落と、5か月後のエチオピアでの737 MAX 8ジェットの別の墜落に関与した自動飛行制御システムがなく、MAX8が20か月間着陸しました。 。
ライオンエアの墜落事故は、スマトラ島のメダン近郊のガルーダ航空のフライトで234人が死亡した、1997年以来のインドネシアで最悪の航空災害でした。 2014年12月、インドネシアのスラバヤからシンガポールへのエアアジアのフライトが海に飛び込み、162人が死亡しました。
スリウィジャヤ航空は過去に軽微な事故しか発生していませんが、2008年に水力の問題で飛行機が着陸中に滑走路を離れたときに農民が死亡しました。
米国は、2007年にインドネシアの航空会社の国内での運航を禁止しましたが、国際航空基準への準拠の改善を理由に、2016年に決定を覆しました。欧州連合は以前に同様の禁止を行っており、2018年6月にそれらを解除しました。
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