常にリスクがありますが、OneCentralプロジェクトは現在より厳しい販売になっています
交通ハブの実現可能性と、州がまだそれを支援することに関心があるかどうかについて、さらに多くの疑問が浮かび上がります。
の背後にある開発者、ボブ・ダン ソルジャーフィールドの近くで提案された1つのセントラルプロジェクト 、不動産の新人ではありません。彼は、2019年に計画が最前線に立つとすぐに、湖の近くのメトラトラック上にある9つの高層ビルの大規模なクラッチが数十年にわたる冒険になることを知っていました。
その間、経済は急上昇して縮小し、潮の満ち引きがビーチを形作るようにプロジェクトに波を投げかけました。彼が200億ドルのビジョンをスケッチし、それに対する州の支持を小さな立法上の奇跡で獲得したとしても、計画の将来の変更は常に暗示されていました。彼の目標は、物事を開始し、他の人が彼の財産の大きなアイデアに慣れるようにすることでした。それは彼の投資を助けるだけでした。
しかし、Landmark Developmentの社長であるDunnは、プロジェクトが開始される前に、彼のプロジェクトが深刻な課題を抱えることになるとは想像もできませんでした。時が経つにつれ、それについての質問はますます大きくなりました。編集委員会は、20年間でおそらく65億ドルの交通ハブを支援するという州の公約に依存していることを批判しました。公共事業は繁栄し、ダンが将来の高層住宅に住むのに役立ちます。これは増税融資のようなもので、市ではなく州からのものであり、固定資産税ではなく消費税の増加に依存して債務を返済します。
One Centralを取り巻くすべての質問のうち、3つが差し迫っています。
シカゴエンタープライズ
イリノイ州知事はまだ参加していますか？
スプリングフィールドの専門家は、J.B。プリツカー知事が交通ハブの支援について購入者の反省を持っていることを示唆しています。彼のスポークスウーマンEmilyBittnerの声明は、それを明らかにしました。パンデミックの経済的混乱により、国の予算が急増しているため、この開発者が求めているかなりの金額を提供することは、どの州にとっても課題になるとビットナー氏は述べています。
したがって、官民パートナーシップを許可した予算案は、早くても2024会計年度まで州の支出を予測していませんが、この取引は優先事項ではありません。ダンは、1階の金融パートナーがいなかった可能性があります。
市役所はゾーニングに同意しますか？
Lori Lightfoot市長は、開発者向けの厳しいプラットフォームで実行され、OneCentralが彼女をテストします。市内の他のメガディールであるリンカーンヤードとザ78は、宣誓する前に承認されました。彼女は、ダンが自分のプロジェクトを州の予算に滑り込ませ、手先の早業と呼んでいるのが気に入らなかったのです。
地区にサイトが含まれているD-シカゴのカムバックナー州議会議員は、プロジェクトに反対する関係者から話を聞いていると述べた。彼もまた、その地域を代表する私たちとの実際の会話なしにそれが突っ込んだことに腹を立てていると言った。私は反開発ではありませんが、これは理にかなっている必要があります、とバックナーは言いました。
アルド。パット・ダウエル（3rd）ゾーニングで重要な発言権があります。彼女は今のところ判断を保留していると言いましたが、彼女の事務所に登録された意見はほとんどOneCentralに反対しています。ダウェル氏は、交通ハブの作業性が重要であると述べました。次に、建物の密度、デザイン、高さがありますが、それはすべて二次的なものだと彼女は言いました。
その交通ハブは実現可能ですか？
州当局者によると、開発者は、交通ハブの必要性を実証する交通調査を州と共有していません。 2月の市当局はダンにデータを求めた 、ゾーニングで希望の9,050の住居が得られない場合に、メトラ、アムトラック、CTAの計画された接続が機能するかどうかを含みます。
企画部は、返答がなかったと述べた。ダンのスポークスマンは、研究は数週間以内に提出されると述べた。
シカゴには現在、ニュースが問題を示唆しているときに先制的に乗り込むビジネスがあります。特にパンデミックによりレストランやその他の人気のある場所が永久に失われた場合は、ダウンタウンやその近くに住む人々を怖がらせます。先週、地方交通局は、パンデミック前の交通機関利用者の20％が二度と戻ってこないかもしれないと述べた調査を発表しました。
ダンは最終的にプロジェクトをひっくり返し、メトラの線路をデッキで覆って、いくつかの建物を取得し、人々がそこに住みたいと思っていることを証明してから、交通ハブを試してみる必要があるかもしれません。彼はもっと控えめな開発のために解決しなければならないかもしれません。
しかし、彼がそれをやってのけることができないと言うのは間違っているでしょう。彼のスポットは都市が成長するための論理的な場所であり、ここの開発者は長い間、列車のヤードの上に構築する技術を習得してきました。イーストループとウェストループの塔は、空中権として知られるその革新から生まれました。
ダンがそれを行うことができない場合、他の誰かが間に合うでしょう。利益の追求は、州や市の行政よりも長持ちします。
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